|
 Deniz
Taksi ilk defa 15-23 Ocak 2005 tarihlerinde Almanya'nın Düsseldorf
kentinde düzenlenen 'Boot 2005' fuarında ilk kez dünyaya tanıtılmıştı.
İstanbul kıyılarında 60 durakla hizmet verecek olan deniz
taksilerin günde ortalama 15 bin kişiye hizmet vermesi planlanıyor.
Teknoloji Holding Üst Yöneticisi (CEO) Suat Baysan, Deniz
Taksi'nin tanıtıldığı toplantıda, teknoloji odaklı yatırım
yapan uluslararası bir güç olmak istediklerini ifade ederek,
11 şirket ve 2 iştiraki bulunan Teknoloji Holding'in 2005
yılında 100 milyon euro ciro hedeflediğini belirtti. Baysan,
şirketleri T-Design tarafından yeni nesil deniz aracı olarak
geliştirilen Deniz Taksi ile bir hayali gerçekleştiklerini
kaydetti.
 Teknoloji
Holding Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Alphan
Manas da, Deniz Taksi fikrinin ortaya çıkış öyküsünü
anlatırken, "4 yıl önce hafta sonları beyin fırtınası toplantısı
yapıyorduk. Deniz Taksi tasarımı ortaya çıktı. Hafta sonu
hobimiz projeye dönüştüğü için bu şirket oluşumu haline getirildi
ve T-Design kuruldu. İlk başlangıç projesi Deniz Taksi oldu"
dedi.
Deniz
Taksi'nin akaryakıt tedarik ortağı OPET'in Genel Müdür Yardımcısı
Aydın Güneş ise Deniz Taksi'nin İstanbul'un trafik sorununun
çözümü için önemini vurguladı.
Deniz
Taksi'nin CAD modelleri T-Design genelindeki tüm projelerde
kullanılan Pro/ENGINEER ile yapıldı.
İstanbul
model olacak:
 T-Design
Genel Müdürü Kerem Güvenç de konuşmasında, yeni yaşam
biçimleri oluşturmak için trendleri önceden belirlemek istediklerini
ifade ederek, Deniz Taksi'nin hayatı kolaylaştırıcı, zaman
kazandırıcı ve konforlu alternatif bir ulaşım aracı olduğunu
söyledi.
Güvenç,
"Deniz Taksi 3 yıllık bir çalışmanın ürünü. Deniz taşımacılığı
için çıtayı yükseltecek. Son teknoloji kullanılıyor. İstanbul'u
model olarak belirledik" dedi.
Deniz
Taksi'nin duraklarının özürlü ve yaşlı insanların da binebileceği
şekilde özel olarak dizayn edildiğini, daha az yakıt harcadığını
ve çevreyi daha az kirlettiğini, çok sessiz çalıştığını, güvenliği
had safhada tuttuklarını anlatan Güvenç, kara taksilerine
göre çok daha ucuza yolculuk yapılabileceğini söyledi.
 Deniz
Taksi'de bulunan GPS cihazı ile konum bilgilerinin anında
merkeze ulaştırabildiğini ifade eden Kerem Güvenç, araçla
ilgili, deniz ambulansı, polis aracı, VIP aracı, arama-kurtarma
aracı ve deniz dolmuşu olarak özel ihtiyaçlara göre tasarladıkları
projeleri olduğunu bildirdi.
Soruları
yanıtlayan Güvenç, İstanbul modeli çerçevesinde, kıyıda bulunan
merkez ilçelerde toplam 60 durak olacak şekilde çalışma yaptıklarını,
günde 15 bin kişinin tanışabileceği bir sistem düşündüklerini
belirtti.
Güvenç, "Biz bu projeyi İstanbul için yapmadık, dünya için
yaptık. Şu anda dünyadaki temaslarımızda birçok bölgeden siparişlerimiz
var. Bunu değerlendiriyoruz. Bu sistemi kullanmak için değerlendirecek
olan İstanbul Büyükşehir Belediyesi. Belediye, ikna olursa
kullanacak" dedi.
Yurtdışına
satışına başladık:
Rusya,
Hırvatistan, İtalya, Almanya ve İngiltere'den kendilerini
talep geldiğini bildiren Güvenç, "ABD'de Washington Belediyesi
hatta Türkiye'de Eskişehir'den talep geldi. Şu anda yurt dışına
yönelik üretim ve satışlarımız başladı. Bireysel araç satışımız
var. Sistem olarak da görüşmelerimiz devam ediyor" dedi.
Tuzla'daki tersanelerinde üretim yaptıklarını, ayda 10 tane
üretecek yapıya sahip olduklarını anlatan Güvenç, şunları
söyledi:
"İstanbul'da
talep gelirse önümüzdeki yıl Deniz Taksi hizmete girer. Bu
sene pilot uygulama yapmayı düşünüyoruz. Eğer İstanbul Büyükşehir
Belediyesi sistemi kabul ederse, durakların yerini ve taksi
adetlerini belirleyeceğiz. Bunların çalışmalarını yapıp, seneye
de 30,40 araçla başlayıp ilerleyen zamanda talebe göre devam
etmeyi düşünüyoruz."
Güvenç,
Deniz Taksi'nin işletmesine ilişkin soru üzerine, şöyle dedi:
"Belediye
ile son görüşmeler başlamadı. Başlamadığı için de karar aşamasındayız.
Talip biri varsa vermeye hazırız, yoksa yaparız da. Sistemin
daha iyi işlemesi, doğru hizmet vermek için başında, içinde
bulunmak isteriz. Sonra da başka birine devredebiliriz. Belediye
kabulederse, 2006'da Deniz Taksi İstanbullu'lara hizmet vermeye
başlar."
Deniz
Taksi için bugüne kadar 600 bin avro harcama yaptıklarını
bildiren Güvenç, talebe göre İstanbul'da satış adetinin 300'e
kadar çıkabileceğini söyledi.
Rahmi
Koç Müzesi'nde ilk örneği sergilenen Deniz Taksi, 3 Nisan
akşamına kadar burada görülebilecek
Teknik
özellikler:
Deniz
Taksi, tekne tasarımına getirilen yeni bakış açısını içeriyor:
Güvenlik,
rahatlık ve fonksiyonalite de yenilikleri içeriyor. değişik
kullanım amaçlarıyla operasyonel bir tekne tasarımı gerçekleştirilmiş.
Bir katamaran olan Deniz Taksi, 10.90 metre uzunluğunda, 4.30
metre genişlikte. Kompozit malzemeden gövdeli, kapalı yolcu
kabinine sahip olan ve bir operatör ile kontrol edilen araç,
yaklaşık 6.5 ton ağırlığında. Çevre dostu teknoloji ile üretilen
Deniz Taksi'de 2x240 beygir gücünde iki adet dizel motor ve
konvansiyonel pervane sistemi ile hareket ediyor. Konvansiyonel
pervane sistemi, satın alma ve bakım maliyetleri açısından
önemli avantaj. Farklı güç seçeneklerine sahip motor tipleri,
aynı platforma monte edilebiliyor. Böylece farklı fonksiyon
yüklenmiş araçlarda ve özel hizmet araçlarında, farklı kapasitelerde
motor kullanımı mümkün. Yolcu kabini ile operatör bölümü birbirinden
bağımsız olarak tasarlanmış. Yolcu girişi yan sürgü kapı bölümünden
sağlanıyor. Taşıma 6-10 yolcu ve 1 operatör olarak sınırlandırılmış.
Yolcu
ve operatör kabini:
Deniz
taksi içinde tasarlanan 'engelli', 'çocuk arabası' ve 'bagaj'
bölmeleri sayesinde, ailenin tüm bireyleri aynı anda güvenli
ve rahat bir şekilde yolculuk yapabilecek. Deniz takside yolcuların
rahatı, konforu ve güvenliği için de önemli çalışmalar yapılmış.
Örneğin operatör ve yolcu kabini birbirlerinden bağımsız olarak
tasarlanmış. Ses izolasyonu olan bölümler arasındaki iletişim
yalnızca, ödeme ilişkisini sağlamak için açılan bölme ile
kuruluyor. Yolcu kabininde bulunan bir uyarı ışığı ve sesle,
operatörün yolcu kabinindeki sesleri duyup duymadığı uyarısı
veriliyor.
Aracın
kapalı yolcu kabini, iyi izole edilmiş, yolcuların hava koşullarından
olumsuz etkilenmeyecek şekilde tasarlanmış. Kabinin hava sıcaklığı,
gerektiğinde yolcular ve/veya operatör tarafından kontrol
edilebiliyor. Yolcu koltuklarında da konfor ve güvenlik ön
planda. Her koltukta ayrı emniyet kemeri sistemi var.
Yolcu
koltuklarının sırtlık bölümünde acil durumlarda kullanılmak
üzere her yolcu için birer adet can yeleği bulunuyor ve acil
durum anında kullanılacak duruma geliyor. Yangın alarmının
devreye girmesiyle hassas elektronik sistemler otomatik olarak
devreden çıkıyor, sistemler gerektiğinde operatör tarafından
manuel olarak devre dışı bırakılıyor ve elektronik algılayıcıların
ısıyı algıladığı bölümler basınçlı su ile soğutuluyor.
Seyir
araçları:
Tüm
deniz taksiler, GPS ile tek bir merkez takip edilip, yönlendirilebiliyorlar.
Operatör yolculuk süresince merkezden aldığı bilgi ve yönlendirmelere
göre seyir güvenliğini koruyor. Aynı zamanda gösterge panelinden
seyir bilgileri ile birlikte araç ve motor ile ilgili her
türlü bilgiyi görebiliyor.
Ödeme
altyapısı:
Araçta
bulunan mini terminale bağlı POS ve yazarkasayla, müsait olup
olmadığını merkeze iletiyor, almış olduğu çağrıları onaylıyor,
yolcudan aldığı sipariş numarasını giriyor, kredi ve banka
kartı ile ödeme alıyor, satış fişi veriyor.
T-Design
hakkında:
T-Design
bir Teknoloji Holding şirketidir. 2003'de Holding bünyesinde
kurulan şirket, 10 yılı aşkın endüstriyel tasarım deneyimine
sahip tasarımcılardan oluşmaktadır. T-Design, bugün ve geleceğe
dönük ürünler ve yaşam biçimleri oluşturacak endüstriyel tasarımlar
gerçekleştirmektedir. T-Design'ın uluslararası düzeyde 20'den
fazla patenti bulunmaktadır.
 hakkında
daha fazla bilgi için:
|
