|
|
Yeni modele ait eskiz çalışmaları |
endüstriyel tasarım tamamlanmış halde |
| |
|
|
|
|
|
GOM / ATOS ve TRITOP 3D (3 Dimensional - 3 boyutlu) tarama
(veya sayısallaştırma) cihazıyle öncelikle eski aracın iskeleti
taranıyor ve STL formatında 3D modeli elde ediliyor.
|
| |
|
|
|
Aracın
1/4 ölçekli bir modeli CNC tezgahlarla üretiliyor. |
Endüstri ürünleri tasarımcısı Professor Kelly daha önce yapmış
olduğu iki boyutlu tasarımları kil kullanarak el işçiliği
ile bu 1:4 ölçekli model üzerinde tamamlıyor. |
| |
|
|
|
Yalnız, el işçiliği ile yapılan bu modelde bazı çarpıklıklar
ve istenmeyen pürüzler mevcut. Bunları düzeltmek için model
yeniden ATOS ile taranıyor ve bilgisayar üzerinde (Tebis)
hatalar düzeltiliyor. |
| |
|
|
|
Bu sefer 1/4 ölçekte CNC freze tezgahında üretilen model üzerinde
son rötüşlar yapılıp yeniden ATOS II ile 3D tarama yapılıyor. |
| |
|
|
|
ATOS bilgisayar ekranında tarama yüzeylerinin görünüşü. Model
bilgisayar üzerinde 4 kat büyültülerek yeniden 1:1 ölçeğe
getiriliyor. |
1:1 ölçekli ilk model CNC tezgahlarla köpük malzemeden işlenerek
elde ediliyor. Son rötuşlar bu model üzerinde elle yapılıyor.
Mesela kapı ve pencere ayırım yerlerine karar veriliyor. Farın
oturacağı yer gerçek detaylarıyla rötuştan geçiyor. |
| |
|
|
|
Son haline getirilen bu model halâ el işçliği içerdiği için
bazı çarpıklıklar ve pürüzler içeriyor. Bu sebeple bu sefer
de ATOS ile 1:1 ölçekli model taranıyor. Yani 3D sayısallaştırılıyor.
Kontur dataları bilgisayara aktarılıyor. |
| |
|
|
|
Tebis
yazılımı yardımıyla 3D model bilgisayar üzerinde son haline
getiriliyor ve buna bağlı kalıplar işleniyor. |
İkinci ve son kez 1:1 ölçekli araç modeli CNC ile işleniyor. |
| |
|
|
|
Bu model aynı zamanda kalıp görevi üstleniyor. |
Bu kalıp kullanılarak cam elyafı takviyeli kompozit malzemeden
araç imal ediliyor. |
| |
|
|
|
|
