|
 Numarine,
önemli oranda yerli katkı ve kaynaklarla, yeni teknolojiler
geliştirip kullanarak Dünya çapında rekabetçi birçok model
yat geliştiriyor ve imal ediyor. Firma Genel Md. Muzaffer
Erdal Kılıç çocukluk yıllarından beri tekne yapımına gönül
vermiş İTÜ mezunu bir gemi mühendisi... Firma kurucusu ve
sahibi Ömer Malaz da teknelere konusunda yakından ilgili ve
tecrübeli bir yat kullanıcısı... Tam kapasitesine eriştiğinde,
tersane her yıl 15-30m boyutlarında 50 yat üretebilecek.
Yeni
bir yat konseptinin oluşması safhasında yat tasarımı konusunda
uzmanlaşmış İtalyan tasarımcı Tommaso Spadolini'den
danışmanlık alınıyor. Teknenin hidrodinamik açıdan tasarımı
(stabilite, sürtünme...), kullanılacak motor ve güç hesabı
ise İtalyan gemi inşa mühendisi Umberto Tagliavini
tarafından yapılıyor. Tagliavini, yaptığı tasarımı iki boyutlu
kesitler olarak firmaya veriyor.
Numarine, teknenin 3D yüzey ve katı modellemesi ve detaylı
endüstriyel ve estetik tasarımı konusunda ise kurulduğu ilk
günden bu yana Serbest tasarımcı Can Yalman ile çalışıyor.
Yalman, tasarımlarında Alias yazılımını kullanıyor.
|
|
|
|
Muzaffer
Erdal Kılıç, Genel Md. |
Can
Yalman, Endüstriyel Tasarımcı |
TurkCADCAM.net
Dergisi'nin ilk sayısında Numarine A.Ş. Genel
Müdürü Muzaffer Erdal Kılıç ve Endüstriyel Tasarımcı
Can Yalman ile yapılan röportajlar ve konuyla ilgili
ayrıntılı fotoğraflar yer alacaktır. |
İmalatta
çoğunlukla Cam elyaf (E glass) takviyeli kompozit malzeme
kullanılıyor. Tekne gövdesi, iki yüzünde elyaf-reçine kaplanmış
yaklaşık 2cm kalınlığında PCV köpükten inşa ediliyor. Numarine,
DIAB Engineering (www.diabgroup.com)
desteğiyle kurduğu vakum altında reçine (Vinylesther resin)
emdirme (vacuum assisted infusion) sisetmini sürekli geliştirmektedir.
Bu teknik sayesinde olabilecek en az reçine kullanılarak sağlam
ve hafif tekneler üretiliyor. Bu açıdan Numarine Avrupa'daki
birçok rakibinden çok daha önde bir teknolojiye sahip. Birçok
firma hala üretimde elyafa fırça ile manuel olarak reçine
tatbik ediyor. Bu, mukavemetin daha düşük olmasına sebep verdiği
gibi ağırlığın da gereksiz yere artmasına sebep oluyor.
 Kompozit
yapıya ait FEA analizleri de Avusturalya'daki DIAB Mühendislik
bürosuna yaptırılıyor. Bu analizler sonucunda kritik bölgelerde
kullanılması gereken elyafların cinsine (cam, Kevlar-Aramide,
karbon elyafı) miktarına ve elyaf yönüne karar veriliyor.
Numarine, kompozit malzemelerin mukavemet analizleri konusunda
servis verebilecek yerli mühendislik firmalarının tekliflerine
de açık...
Takviye
edilmesi gereken bölgelerde karbon va Aramid (Kevlar) kullanılıyor.
Gövdedeki esenkliğin azaltılması için gövdeye içeriden yapıştırılmış
profillerden oluşan bir takviye sistemi (grid stiffening system)
bulunuyor.
|
|
|
CNC
imalat Md. Karl Heinz Mula çok iyi Türkçe biliyor.
|
Ömer
Malaz, Firma kurucusu ve sahibi |
|
|
|
|
Tüm Numarine ekibi bir arada; Toplam 173 kişinin çalıştığı
firmada toplam 12 mühendis/tasarımcı bulunuyor. |
Yeni
geliştirilen modeller:
102'
RPH modeli, Numarine tarafından üretilen en büyük, güçlü
ve lüks bir yat olacak. Yat tasarımında müşteri istekleri
doğrultusunda değişiklikler de yapılabiliyor. 2006 yılında
ilk 102' RPH modelinin denize indirilmesi planlanıyor.
Salondaki
10 kişilik yemek masasına ek olarak, kokpit bölümünde 12 kişilik
bir yemek masası daha bulunan megayat; salonda ve flybridge'deki
ek oturma birimleri sayesinde çok sayıda misafiri rahatça
ağırlayabilecek şekilde tasarlanmış. Kamara sayısı opsiyonel
olmakla birlikte; standart tasarımda geniş bir master kamara,
her biri özel banyolu dört misafir kamarası ve kıç tarafında
tümüyle mürettebata ayrılmış, üç kamaralı bir bölme bulunuyor.
Salonda ve kamaraların her birinde klima, plazma ekran TV
ve DVD player bulunuyor.
Tam Boy: 31,10 metre, En: 7,20 metre, Ağırlık: 90 ton
102'
RPH Modeli'ne ait "rendering"ler: Bu yeni modelin
imalatı 2006 sonunda bitmiş olacak.
72'
Fly modeli yatın üretimi tamamlanmak üzere; 22,3m boyundaki
bu tekne 1050hp gücünde bir MAN motorla 32-34 knot hız yapabilecek.
|
