Ana sayfa
         
     
Rapor - Makale > Endüstriyel Tasarım > Devrim arabalarının tasarım boyutu:

Krikolarda çekilen gövde sacları platform üzerine kaynatılarak ve çekiçlemek sureti ile şekillendirilir:


Şekil 8. Gövdenin şekillendirilmesi

 

Alt parça tedarikinde ortaya çıkan sorunlar da tasarımın ana hatlarını değiştirmiştir. "Eylül sonuna doğru, ön ve arka camları,  piyasada bulunabilenlere uydurmak zorunluluğuyla modele göre biraz değiştirilmiş iki gövde çatılmış ve biri A diğeri B tipinden iki ayrı motor hazırlanmış bulunuyordu", (Sağın, 2004).

Gövdenin tasarım süreci, alçıdan prototip yapılması ile başlamış, daha sonra teknik kısıtlamalar yüzünden aşağıda görüldüğü gibi neticelenmiştir.

Büyük resim

3. Sonuç

Devrim Arabaları Türkiye'nin tamamen kendi olanakları ile gerçekleştirdiği ilk deneyimdir. Devrim Arabaları çok farklı  politik ve sosyo-ekonomik zeminlerde tartışılmıştır ve tartışılmaktadır. Bu yazının amacı Devrim Arabalarının Türkiye'nin ilk tasarımı olup olmadığını sorgulamaktır.

Bu konuda oluşan literatür ve görsel materyal yorumlanarak, Devrim Arabalarının Türkiye'nin ilk araç tasarım çalışması olduğu sonucuna ulaşılmıştır. Çünkü;

1- Tasarım Stratejik olarak ele alınmıştır,
2- Tasarım hedefleri belirlenmiştir,
3- Benchmarking yapılmıştır,
4- Konusunun uzmanları görevlendirilmiştir,
5- Prototip ve kalıp çalışmaları eldeki teknik imkanlar dahilinde bilinçli olarak yapılmıştır,
6- Tasarım üretilmiştir.

 

Referanslar:
         
     
TurkCADCAM.net > Türkiye'nin yeni ürün tasarım, geliştirme, CAD/CAM/CAE, CNC, kalıp ve imalat teknolojileri portalı
***** Sektörün profesyonel bilgi ve işbirliği platformu *****
© 2002-2017  Sinerji Yayıncılık, Tanıtım ve Danışmanlık Hizmetleri
Bu portaldaki içerik, ancak kaynak belirtilmesi ve izin alınması şartıyla yayınlanabilir.