|
Sonuçları incelersek;
Enj. Basıncı
[MPa] |
Hava Boşluğu |
Çarpılma
[mm] |
42 |
Yok |
1.9 |
37 |
Yok |
2.2 |
33 |
Yok |
4.3 |
Tablo 1: Birinci parça analiz sonuçları
Sonuçlar incelendiğinde birinci alternatifin sorunsuz bir şekilde imal edilebileceği ve en düşük çarpılma miktarına sahip olduğu görülmüştür.
Diğer tüm parçalar için de aynı adımlar uygulanıp en az çarpılma miktarına sahip imalat şekli seçilecektir.
Manifold için kullanılacak ikinci parçanın farklı plastik girişi alternatifleri aşağıdaki gibidir
Şekil 18: İkinci parça plastik giriş alternatifleri
Sonuçlar incelenirse;
Enj. Basıncı [MPa] |
Hava Boşluğu |
Çarpılma [mm] |
57 |
Yok |
5.2 |
74 |
Yok |
4.6 |
59 |
Yok |
4.4 |
Tablo 2: İkinci parça analiz sonuçları
Sonuç tablosuna bakıldığında plastik malzemenin giriş noktaları değiştirilerek elde edilebilecek en düşük çarpılma miktarının 4,4mm olduğu görülür ki bu değer bu tip bir imalar için çok yüksektir. Bu durumda plastik malzeme giriş noktasını değiştirmek dışında çözümler düşünülerek çarpılmanın minimuma düşürülmesi gerekmektedir ve ilk başvurulacak çözüm model geometrisi üzerinde et kalınlıklarında değişiklik yapmaktır.
Şekil 19: Parça kalınlıklarının değiştirilmesi
Yapılan bu değişiklik sonucunda parçadaki toplam çarpılma miktarı 4,4mm'den 3.7mm'ye düşmüştür fakat 0,7mm olarak gerçekleşen bu düşüş bizim için yeterli değildir.
Şekil 20: Parça kalınlıklarının değiştirilmesi
|
