Not: İlk defa TurkCADCAM.net
Dergisi Ocak-Şubat 2006 Sayısında yer almış bu yazı,
ek fotoğraflarla birlikte Ağustos 2008'de TurkCADCAM.net portalından yayınlanmaya başlamıştır.
Numarine, önemli oranda yerli katkı ve kaynaklarla, yeni teknolojiler geliştirip kullanarak Dünya çapında rekabetçi birçok model yat geliştiriyor ve imal ediyor. Firma kurucusu ve sahibi Ömer Malaz da teknelere konusunda yakından ilgili ve tecrübeli bir yat kullanıcısı... Firma Genel Md. Muzaffer Erdal Kılıç, çocukluk yıllarından beri tekne yapımına gönül vermiş İTÜ mezunu bir gemi mühendisi... Tam kapasitesine eriştiğinde, tersane her yıl 15-30m boyutlarında 50 yat üretebilecek.
Tüm Numarine ekibi bir arada; Toplam 173 kişinin çalıştığı
firmada toplam 12 mühendis/tasarımcı bulunuyor.
Numarine, genel tanıtım videosu
Muzaffer
Erdal Kılıç, Genel Md.
Can
Yalman, Endüstriyel Tasarımcı
Ömer
Malaz, Firma kurucusu ve sahibi
CNC
imalat Md. Karl Heinz Mula çok iyi Türkçe biliyor.
Numarine, yeni bir yat konseptinin oluşması safhasında yat tasarımı konusunda uzmanlaşmış İtalyan tasarımcı Tommaso Spadolini'den danışmanlık alınıyor (Design Studio Spadolini; www.spadolini.it). Teknenin hidrodinamik açıdan tasarımı (stabilite, sürtünme...), kullanılacak motor ve güç hesabı ise İtalyan gemi inşa mühendisi Umberto Tagliavini tarafından yapılıyor. Tagliavini, yaptığı tasarımı iki boyutlu kesitler olarak firmaya veriyor.
- Numarine, teknenin 3D yüzey ve katı modellemesi ve detaylı endüstriyel ve estetik tasarımı konusunda ise kurulduğu ilk günden bu yana Serbest tasarımcı Can Yalman ile çalışıyor. Yalman, tasarımlarında Alias yazılımını kullanıyor.
İmalatta çoğunlukla Cam elyaf (E glass) takviyeli kompozit malzeme kullanılıyor. Tekne gövdesi, iki yüzünde elyaf-reçine kaplanmış yaklaşık 2cm kalınlığında PCV köpükten inşa ediliyor. Numarine, DIAB Engineering (www.diabgroup.com) desteğiyle kurduğu vakum altında reçine (Vinylesther resin) emdirme (vacuum assisted infusion) sistemini sürekli geliştirmektedir. Bu teknik sayesinde olabilecek en az reçine kullanılarak sağlam ve hafif tekneler üretiliyor. Bu açıdan Numarine, Avrupa'daki birçok rakibinden çok daha önde bir teknolojiye sahip. Birçok firma hala üretimde elyafa fırça ile manüel olarak reçine tatbik ediyor. Bu, mukavemetin daha düşük olmasına sebep verdiği gibi ağırlığın da gereksiz yere artmasına sebep oluyor.
"DIAB Infusion Proses" uygulamasına ait bir video
Kompozit yapıya ait FEA analizleri de Avustralya'daki DIAB Mühendislik bürosuna yaptırılıyor. Bu analizler sonucunda kritik bölgelerde kullanılması gereken elyafların cinsine (cam, Kevlar-Aramide, karbon elyafı) miktarına ve elyaf yönüne karar veriliyor. Numarine, kompozit malzemelerin mukavemet analizleri konusunda servis verebilecek yerli mühendislik firmalarının tekliflerine de açık...
Takviye edilmesi gereken bölgelerde karbon ve Aramid (Kevlar) kullanılıyor. Gövdedeki esnekliğin azaltılması için gövdeye içeriden yapıştırılmış profillerden oluşan bir takviye sistemi (grid stiffening system) bulunuyor.
Yeni geliştirilen modeller:
102' RPH modeli, Numarine tarafından üretilen en büyük, güçlü ve lüks bir yat olacak. Yat tasarımında müşteri istekleri doğrultusunda değişiklikler de yapılabiliyor. 2006 yılında ilk 102' RPH modelinin denize indirilmesi planlanıyor.
Salondaki 10 kişilik yemek masasına ek olarak, kokpit bölümünde 12 kişilik bir yemek masası daha bulunan mega yat; salonda ve flybridge'deki ek oturma birimleri sayesinde çok sayıda misafiri rahatça ağırlayabilecek şekilde tasarlanmış. Kamara sayısı opsiyonel olmakla birlikte; standart tasarımda geniş bir master kamara, her biri özel banyolu dört misafir kamarası ve kıç tarafında tümüyle mürettebata ayrılmış, üç kamaralı bir bölme bulunuyor. Salonda ve kamaraların her birinde klima, plazma ekran TV ve DVD player bulunuyor.
Tam Boy: 31,10 metre, En: 7,20 metre, Ağırlık: 90 ton
102' RPH Modeli'ne ait "rendering"ler: Bu yeni modelin imalatı 2006 sonunda bitmiş olacak.
72' Fly modeli yatın üretimi ise tamamlanmak üzere; 22,3m boyundaki bu tekne 1050hp gücünde bir MAN motorla 32-34 knot hız yapabilecek.
